Mes chères impertinentes, chers impertinents,
J’ai reçu une question ce matin de l’un de nos camarades lecteurs qui avait sorti toutes ses tablettes et son historique de chiffres parfaitement justes pour relever ce qui semble être une incohérence majeure. En effet, nous payons aujourd’hui plus cher notre carburant alors que le cours du baril a déjà été nettement plus élevé.
« Bonjour Charles,
J’avais une question, question d’un nul en économie.
Le 15 mai 2020, le baril de brent était à 32,74$ et le litre de diesel à 1,22 euros.
Le 29 juin 2022, 115,80 $ et 1,95 euros, logique. Mais le 18 décembre 2025, on descend à 59,58 $ et 1,685 euros…ça se comprend.
Le 30 avril 2026 on revient à 114$ le baril mais on passe à 2,194 euros, soit 24,4 centimes de plus qu’en juin 2022. Aujourd’hui le baril est à 99,43 $ et le litre est à 2,41 euros !!!
Comme je suis nul, et bien j’ai du mal à comprendre… »
Alors tout d’abord notre camarade n’est pas nul en économie, c’est le système médiatique qui est plutôt nul et qui n’explique pas les choses suffisamment bien ni ne sait faire preuve de pédagogie comme il le devrait.
Tout se comprend aisément si on prend le temps d’expliquer et de rendre les choses compréhensibles. Souvent les grands mots et les concepts compliqués servent à masquer la vérité ou à ne vouloir surtout pas que vous compreniez, je vous passe ceux qui sont tout simplement pédants (ils sont plus nombreux qu’on ne le pense). En tant que modeste économiste d’en bas et de grenier normand, je m’en vais donc être simple.
Si le prix du carburant plus cher aujourd’hui alors que le baril était nettement plus cher à d’autres moments avec des prix du carburant à la pompe nettement moins élevés c’est que l’on ne regarde pas le bon point de référence.
Actuellement le sujet n’est pas le prix du baril de pétrole. Disons pas que ! C’est évidemment un peu le problème mais qu’une seule partie de notre sujet.
Vous avez remarqué que l’essence est moins chère que le gasoil.
Pourquoi ?
Parce que nous avons plus d’essence que de gasoil disponible !
Voici donc la réponse.
Vous avez le cours du baril, puis après vous avez le cours des carburants une fois raffiné.
Le problème que nous avons, c’est que nous manquons désormais de… raffinerie, plus que nous ne manquons de pétrole !
Il faut dire les Iraniens détruisent les raffineries des pays du Golfe qui nous fournissaient… 40 % de notre diesel.
Il faut dire que l’Ukraine bombarde les raffineries russes qui vendaient leur gasoil à l’Inde qui nous le revendait (avec sa marge) discrètement
Il faut dire qu’en Europe pour ne pas polluer nous pénalisons les industries émettrices de CO2 et donc nous avons fermé l’essentiel de nos raffineries (donc nous importons).
Il faut dire enfin, que les États-Unis qui nous approvisionnent (à prix d’or) veulent désormais couper le robinet du gasoil (voir l’article consacré à ce sujet dans cette édition).
Logique non vu comme cela ?
Nous sommes passés de 630 à 1 500… les cours ont presque été multipliés par 3.
Nous ne faisons pas face à une pénurie grave de pétrole, nous faisons face à une pénurie grave de produits raffinés.
Allons plus loin pour que vous compreniez bien la gravité de la situation. Si nous avons des difficultés de production c’est parce que l’appareil de production (les raffineries) sont détruites. Cela veut dire que même si les cours du pétrole brut refluent… en l’absence de raffinerie pour raffiner le carburant devrait rester cher plus longtemps que le baril de brut ne sera cher.
Combien de temps me dire vous ?
Le temps que dure la guerre et les dégâts occasionnés par les bombardements. Une fois les réparations effectuées les chose redeviendront à la normale.
Combien de temps après l’arrêt des combats me direz-vous ?
Entre 3 et 6 mois en fonction des destruction le temps que l’on fasse toutes les réparations et que la production reprenne, et que cette production soit chargée sur des navires qui arrivent chez nous.
Mais entre 3 et 6 mois… après un accord de paix.
Donc… tout dépendra du moment de l’accord de paix.
Voilà, maintenant vous pouvez expliquer à tout le monde autour de vous pourquoi les prix du carburants ne sont pas que liés au cours du baril de pétrole de brut, en données corrigées (ça c’est une expression bien pédante que personne ne comprend) de la hausse des taxe sur le litre en France avec l’introduction de la taxe pour financer les CEE (certificats d’économies d’énergie). C’est quoi les CEE ? C’est des indulgences modernes. Vous payez le droit de polluer pour vous absoudre de vos pêchés écologiques, mais c’est un autre sujet.
Conclusion ? Nous allons devenir des piétons.
Ecoutez Bourvil !
Enfin, pour ceux qui veulent se souvenir de la modélisation d’avril sur les prix en cas de pénurie c’était cet article : vous y aviez déjà l’essentiel. Rien n’a changé, c’est juste que les problèmes (et c’est une bonne nouvelle) mettent plus de temps à se matérialiser que ce que l’on pouvait craindre au début du conflit (grâce à des stocks importants qui avaient été constitués en prévision de ce conflit, mais on l’a appris très tard, logique aussi, secret militaire oblige).
Il est déjà trop tard, mais tout n’est pas perdu.
Préparez-vous !
Charles SANNAT
« Ceci est un article ‘presslib’, c’est-à-dire libre de reproduction en tout ou en partie à condition que le présent alinéa soit reproduit à sa suite. Insolentiae.com est le site sur lequel Charles Sannat s’exprime quotidiennement et livre un décryptage impertinent et sans concession de l’actualité économique. Merci de visiter mon site. Vous pouvez vous abonner gratuitement à la lettre d’information quotidienne sur www.insolentiae.com. »
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